SF14
スーパーフォーミュラ専用マシン『SF14』は「クイック&ライト」（俊敏&軽量）をコンセプトにイタリアの名門レーシングカーメーカー、ダラーラ・オートモビル社により開発された。搭載されるエンジンは日本を代表する３メーカーによって規格が定められた『Nippon Race Engine』（ニッポン・レース・エンジン。通称NRE）。その最大の特徴は、従来の「空気量制限」ではなく「燃料流量制限」方式を取り入れていることだ。トヨタは、ここに究極まで熱効率を高めた『RI4A』を投入。
今回、筑波に持ち込まれる車両は、その開発に使用されるトヨタ・テスト車両となる。
■シャシー製作 ダラーラ・オートモービル（イタリア）
全長5,268mm
ホイールベース3,165mm
全幅1,910mm
全高960mm
最低重量660kg（ドライバー搭乗時）
ギヤボックスリカルド 前進6速／パドルシステム
ブレーキブレンボ キャリパー／ブレンボ カーボン製ディスク
ステアリングシステムKYB 電動パワーステアリングシステム
フロントサスペンション形式 プッシュロッドトーションバースプリング
リヤサスペンション形式 プッシュロッド
安全基準FIA 2010 F1規定に基づく
■エンジン トヨタ製／RI4A
排気量2,000cc
仕様直列4気筒、ダイレクトインジェクション
過給器ターボチャージャー（ギャレット製）
最低重量85kg
出力405kw（550ps）以上
出力制限方法燃料リストリクターによる燃料流量制限
■タイヤ
メーカーブリヂストン製
サイズ フロント：235/55R13
リア： 340/620×13
■オーバーテイクシステム（OTS）
ステアリング上のボタンを押すと燃料流量が増えてエンジンパワーを引き上げることができる。１回につき20秒間発動し、最大燃料流量が10kg/h増量する。
通常は決勝レース中に「５回まで」というレギュレーション上の制限がある。なお、OTS作動中はドライバー頭上後方にあるランプが点滅する。
筑波の場合、第２ヘアピン立ち上がりでボタンを押すことで、１コーナーまで“OTSパワー”を享受できる？
